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                贵阳轨道一号线运营三天 南北向通勤交通矛盾问题缓解明显
                来源: 重庆新闻资讯网 通讯员 刘苏蒙 记者 王湛

                贵阳市轨道一号线运营三天 南北向通勤交通矛盾问题缓解明显

                中新网贵阳12月4日电 (赵万江)记者从贵阳市公安交通管理局获悉,4日发布的《贵阳市轨道一号线运营前后交通对比分析报告》(下称,报告)显示自贵阳市轨道一号线开通三日以来,困扰该市多年来南北向通勤交通矛盾问题缓解明显。

                图为:贵阳市轨道一号线12月3日轨道线小时人流量变化。贵阳市交警图为:贵阳市轨道一号线12月3日轨道线小时人流量变化。贵阳市交警

                报告称,12月1日,贵阳市轨道交通1号线全线正式开通投入运营。该线路以经开区小孟工业园站起,途经小河、南明、云岩、观山湖区各站点,终点至观山湖区西北部窦官站,贯穿贵阳南北交通。轨道一号线的投入使用,进一步完善了贵阳公交结构,提升了贵阳老城区与观山湖区双核之间的公交运力。

                据报告分析,周末两日体验乘客多,工作日首日高峰时段通勤乘客量大。轨道一号线运营后的日均客运量在15万人次以上。因开通前两日恰逢周末,大量市民乘坐体验,客运量较高。12月3日迎来开通后的第一个工作日,虽总体客运量不如前两日,但从获取的数据得知,3日早高峰8时和晚高峰17时轨道沿线的小时人流量达到顶峰,分别为32313人次和27808人次,高于前两日各小时人流量,交通分流趋势明显。

                图为:贵阳市轨道一号线周边沿线道路双向高峰小时车流量(辆/小时)变化情况。贵阳市交警图为:贵阳市轨道一号线周边沿线道路双向高峰小时车流量(辆/小时)变化情况。贵阳市交警

                报告显示,轨道沿线道路高峰时段交通量减少,车速提升,饱和度降低。通过轨道一号线开通前后工作日高峰交通量和车速对比,轨道一号线沿线沙冲路、新村路、黔灵山路、林城东路等道路的机动车高峰机动车流量均有不同程度降低,相应路段饱和度降低2.7%-12%,车速提升5%-27%,每公里延误减少5-36秒。部分市民选择乘坐轨道后使得以往高峰期机动车通行引发的道路拥堵情况得以缓解,尤其是经开区与南明区相连的沙冲路、新村路以及南明、云岩两城区与观山湖区连接通道道路通行环境改善明显。

                图为:贵阳市轨道一号线周边沿线道路高峰车速(km/h)变化情况。贵阳市交警图为:贵阳市轨道一号线周边沿线道路高峰车速(km/h)变化情况。贵阳市交警

                此外,报告指出,从轨道一号线开通后前三天相关数据分析对比来看,贵阳市路网南北向通道的道路交通情况较以往均有不同程度的改善,尤其是工作日交通的改善相对明显。目前轨道一号线开通仅三日,还有大部分市民对轨道的换乘以及沿线站点接驳情况不熟悉,交通出行习惯还未完全改变,稳定的交通出行结构还未形成。随着时间的推移,随着市民对轨道交通运营情况进一步了解,市民出行交通方式的改变、轨道运营通车后对城区路网交通带来变化将会逐步趋于明显。(完)


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